南橫公路在台東縣有二處入口之一「台20甲線初來橋」。 台20線119公里處位於馬馬宇頓山麓 南橫公路由大關山隧道於「埡口」穿過中央山脈，不僅是具代表性的景點，也是全線的最高點，此為位在台東縣的東口。 大關山隧道西口位在高雄市，亦立有一面寫著「埡口」地名標示牌，隧道東西口圖片均為地形崩毀前所攝 中之關古道路線圖可見南橫公路穿越玉山國家公園。 南部橫貫公路，俗稱南橫公路，簡稱南橫，為台灣的三條橫貫公路建設之一。在編號上屬於省道台20線，南橫公路全線列於台20線里程。 依據交通部公路總局於梅山遊客中心門口成立的告示牌之說明文字[1]：南部橫貫公路起自台南市中西區，經高雄市甲仙、桃源，至台東縣海端、關山等鄉鎮；內政部電子門牌系統與Google地圖則將整條台20線全線稱之為南橫公路，公路總局亦在此告示牌之地圖標明南橫公路起點位於0k+000(台南市字體大於其它鄉鎮，所敘景點望明綠色隧道位於玉井市區以西)。南橫公路的終點銜接台9線328.6公里處[2]，所在行政區劃即是台東縣的海端鄉海端村與關山鎮德高里之交界處[3]。 其中原台20線南部橫貫公路105K（梅山口）至149K（向陽）路段，因交通量、線形、路寬不符省道標準，且地質不穩定、常有落石坍方，存在高度風險，交通部公路總局第三區養護工程處公告將此路段降級為臨時便道，編號為台20臨105線[4]。 因受莫拉克風災影響，至2020年1月12日前，南橫公路台20線東行通行至105K（梅山口）止；西行至149K（向陽）止。130K-149K（天池-埡口-向陽森林遊樂區）受損嚴重，直至於2022年5月1日上午7時南橫公路才全線復通[5]。 目录
沿革[编辑]南橫公路的前身為日治時期的理蕃警備道「關山越嶺道」，起點台南左鎮，終點台東海端，為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路，最高點大關山隧道（海拔2722公尺）在關山埡口（海拔約2920公尺，關山–向陽山鞍部，原州廳界碑所在，即高雄州、台東廳分界，關山嶺山步道里程牌0.5K處）下方約200公尺打穿中央山脈主脊，為東西分水嶺越嶺點台東縣與高雄市的交界處。 南橫公路於1968年7月動工，1972年10月31日通車，歷時4年4個月[6]施工期間大部分路段均為新闢道路，設計標準比照中部橫貫公路施作，均採用傳統人力方式修築開闢，因工程甚為艱鉅，共計有116位工作人員罹難，為感念闢路先賢的犧牲奉獻，特在天池設置長青祠以供悼念。 1971年台灣省政府公報4月28日公告，南橫公路原以玉井為起點，取消與台3線重復改善路段5.56公里，改以北寮為起點(台3線交叉口)往東至關山埡口106.74公里為西段工程。公路編號為台18線北寮池上線。 1994年全面加封瀝青混凝土路面[7]，在此之前全線多處未鋪設柏油路面也未拓寬。為了進入山區的安全考量，經過南橫曾經需要事先辦理乙種入山證，以進入公路兩側50公尺內之山地特定管制區，等到了另一端的檢查哨再註銷登記[8][9]。 1993年廢止山地管制，成為山地開放區[10]。 2009年8月8日，因受莫拉克颱風風雨影響，南部橫貫公路多處坍方、道路中斷，其中以梅山明隧道、關山大崩壁、向陽大崩壁路段最為嚴重，交通部公路總局將此路段封閉。 2020年1月13日，梅山口-天池有條件開放通車[11]。 2021年8月7日，受輕度颱風盧碧（減弱熱帶低壓後侵台）及西南氣流的影響，明霸克露橋遭洪水沖毀。 2022年5月1日南橫公路全線復通。 1972年至2022年，南橫公路玉井到關山埡口路段多處已截彎取直，里程縮短6.35公里。 沿線景觀[编辑]目前公路沿線較為知名的風景點有甲仙化石館、寶來溫泉、少年溪、梅山口原住民展覽館、天池、檜谷、埡口雲海、利稻風情、碧山溫泉、天龍吊橋、霧鹿櫻花、霧鹿峽谷、新武呂溪魚類保護區等。利稻是有名的民宿村，也是原住民部落。 沿線地理資訊[编辑]八八災後改線重建的綠茂橋，地處桃源區高中里 2016年1月9日，設立於撒拉阿塢橋南西側的路況告示牌，顯示南橫截至當日為止，依然是無法完全暢通至台東的。 註備：南橫公路在2022年5月1號全線有限制時段通車
莫拉克災後重建工程[编辑]公路系統復建策略[编辑]
新闢道路與截彎取直[编辑]避開地質敏感區域，迂迴路線截彎取直，新闢道路或高架橋。
相關條目[编辑]
參考文獻[编辑]
外部連結[编辑]
|
南 橫 公路
版權 © 2024 zh.ketiadaan Inc.
