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Meta © 2022 本文章最後由 超級大黑熊 於 2013-12-28 19:36 編輯 這幾天在吵的汽車機油與機車專用機油 圖源 由於上一篇是單純的計算活塞運動速度 而機油最主要就是潤滑這部分是重點 而這次,為了精算,我決定計算活塞跟汽缸摩擦面積與機油量的關係 目標: 活塞與汽缸摩擦面積/機油交換量 也就是說,同樣1公升的機油,所需要潤滑的面積 這樣對於環境的嚴苛就一目了然了! 示範車種規格: Altis 1.8 Tigra 125 計算公式說明: 缸徑(公尺)*3.14*衝程(公尺)*轉速(每分鐘轉數)*2(轉一圈衝程走兩次)/機油量(L)*汽缸數 假設: 一、馬力峰值: 機車8750轉:缸徑(公尺)*3.14*衝程(公尺)*轉速(每分鐘轉數)*2(轉一圈衝程走兩次)/機油量(L)*汽缸數 馬力峰值下,汽車負荷多56.9% 機車7500轉:缸徑(公尺)*3.14*衝程(公尺)*轉速(每分鐘轉數)*2(轉一圈衝程走兩次)/機油量(L)*汽缸數 扭力峰值下,汽車負荷多14.4% 三、時速100 KM/hr: 機車8000轉: 52.4*10^(-3)*3.14*57.8*10^(-3)*8000*2/0.8*1=190.2平方公尺/(每分鐘*公升) 這邊比較意外,同樣時速100狀況下 機車負荷多汽車24% 但是有個重點, 這數據是機車引擎激烈行駛下的數據 有誰的機車1000公里都是保持時速100再跑? 然後汽車是5000公里換機油,機車是1000公里 機車又整整比汽車提早4000公里換機油! 那麼機車的機油負擔,又怎麼會比汽車多? 汽車能用的機油,當然能用在機車上 結論: 馬力峰值與扭力峰值相較於汽機車,汽車的環境更嚴苛那麼汽車機油用於機車,已經是『能力過剩』 其實還不想戰機車1000公里換機油這議題 從這篇的數據來看,機車5000公里換機油是沒問題的 附上各轉速下的數據: 轉速 汽車 機車 機車加什麼機油?一般我們汽機車常用的機油,都屬於「複級機油」,以SAE 5W40來說,它同時擁有「5W」以及後方的「40」,將低溫及高溫時的黏度等級一同標示。 而「單級機油」在市面上較為少見,大多用在少數工業用機具或者是特殊的柴油引擎之上。
汽車機油跟機車機油有什麼不同?機車與汽車引擎機油不可混用
此外,因為機油具有流動散熱性,機油量少則熱效果低,而機車引擎內之機油量約為1 公升,遠少於汽車4~5 公升的機油量,加上機車氣冷式引擎散熱效果不如汽車的水冷式引擎,也使得機車機油溫度高於汽車機油溫度。
機車齒輪油可以用汽車的嗎?是否也行,煩請各位大大可以說明一下? 可以用啊,機車齒輪箱不算什麼特殊環境。 我也用過引擎機油,沒啥問題。 75/90是汽車手排車用油以前本田汽車手排車是用10w40..
重機可以用汽車機油嗎?其次,因為重機引擎小、轉速高,比較因此機油所處環境較小客車汽油引擎更為嚴苛,譬如四行程機車的油耗是一般汽車用的三倍,因此機油內的金屬含量若不加以限制,對觸媒轉化器會有部份阻塞進而影響其活性,情況會較汽車引擎用油更為嚴重。
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