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21. 有一種高速列車是運用「磁力互相排斥使列車懸浮於軌道上」，以降低在行進時列車所受到的某種力。上述的某種力最主要是下列何者？ 編輯私有筆記及自訂標籤 國中會考基測◆自然科- 98 年 - 98基測1#16207 答案：C
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懸賞詳解X 國二地理上第二次27.圖(五)為中國某地氣候圖，請根據此圖判斷，下列有關該地氣候特色敘述何者「正確」？ (A)常見騎樓建築 (B)湖泊多屬淡水湖 (C)屬於溫帶沙... 50 x
前往解題  懸賞詳解X 國三歷史上第三次16.某歷史文件：「貴族和教士長久以來不必納稅，卻擁有龐大的土地與財富。而我們這些平民卻要負擔全國大部分的稅收，三餐不得溫飽……。」上文�... 50 x
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問題詳情 21.有一種高速列車是運用「磁力互相排斥使列車懸浮於軌道上」，以降低在行進時列車所受到的某種力。上述的某種力最主要是下列何者？ 參考答案答案：C 用户評論【用戶】劉煥明 【年級】大三下 【評論內容】摩擦力為接觸力。使列車懸浮於於軌道上而不接觸，可降低摩擦力。故選（C）。 元里 (D)100公里 (3)若以100公克重的水平推力推動物體一段時間後,則摩擦力的大小應為多少? (A)0公克重 (B)50公克重(C)60公克重(D)100公克重。 (4)若在此物體上面加放一50公克重的砝碼,則欲推動此物體所需的外力大小至少應為 (A)50公克重 (B)60公克重 (C)75公克重 (D)90公克重。 題組:圖(一)中的物體為100gw 木塊,平放時至少須施力 50gw 才能拉動, 試回答13~14題: 100gw 13. 將系統直立如圖(二)所示,若欲使物體不會下滑,則接觸 面應產生多少摩擦力?(A)50(B)100(C)150(D)200gw。 100 gw Ben (4) 將系統直立如圖(二)所示,若欲使物體不會下滑,施力F至 圖(一) 少應超過? (A) 100 (B) 150 (C) 200 (D) 300 gw . 100 Td 【基測精選】 STTODO 1. 有一種高速列車是運用「磁力互相排斥使列車懸浮於軌道上」,以降低在行進時列車 所受到的某種力。上述的某種力最主要是下列何者? 【98】(A)列車所受的空氣阻力 (B)列車所受的空氣浮力(C)列車與軌道之間摩擦力(D)列車與軌道之間的萬有引力。 运行于西门子试验段的磁浮列车 日本JR磁浮L0系高速列车（实验）。2015年5辆编组） 日本JR磁浮MLX01-2实验车。2003年时速581公里吉尼斯世界纪录认可 磁浮列车（英语：Maglev，字源来自magnetic levitation的简写），是一种靠磁力（即磁铁的排斥力和吸引力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行进时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁浮列车的最高时速理论上可达每小时600公里以上，比轮轨高速列车的最高时速574.8公里更快。日本东海旅客铁路公司最新型L0系高速列车是当前全球最快的列车，在山梨磁浮实验铁路试行时，达到时速603公里的超高速，且目前日立及日本车辆制造所正在调试新型改良车头[1][2][3]，预计设计最高可达每小时635公里的高速，该车型也于2020年以最高时速500公里的速度提供民众试乘[4]。另外，尽管磁浮在一般人印象中是高速列车的象征，但除高速磁浮列车外，还有中低速磁浮列车，行驶时速约100公里左右，主要应用于城市轨道交通系统或机场联络轨道系统上，具有安静、加速线性、爬坡能力佳、回转半径小、保养成本相对较低等优点。 磁浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔（英语：Hermann Kemper）就提出了电磁浮原理，并于1934年申请了磁浮列车的专利权。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、 加拿大、法国、英国、中国大陆、苏联等国家相继开始筹划进行磁浮运输系统的开发。而美国和苏联则分别在1970年代、1980年代放弃了这项研究计划，目前只有德国、日本和中国大陆仍在继续进行磁浮系统的研究，并均取得了令世人瞩目的进展，也将使地面交通发生革命性的变化。它速度快，运行安全、平稳舒适、低噪声，可以实现全自动化运行。 世界上首条商业运营的磁浮列车线路是1984年英国伯明翰磁浮，但是速度不快，已经于2003年拆除，更换为缆索式系统后重新运营，第二条德国柏林的M-Bahn高速磁浮则是体验之用。而当前中国大陆上海市的上海磁浮示范运营线是世界上唯一一条商业运营的高速磁浮列车线路（通常指时速大于250公里）、也是第三条磁浮列车线路（2002年），目前处于运营中的五条商业磁浮列车线路之一，不过另四者为中低速磁浮列车，分别为日本爱知县的东部丘陵线、韩国仁川广域市的仁川机场磁浮线、中国大陆长沙市的长沙磁浮快线及中国大陆北京市的北京地铁S1线。 上海磁浮之前的伯明翰磁浮和柏林磁浮都早已停驶。圣迭戈机场、慕尼黑机场等磁浮項目均因资金问题而取消，而日本中央新干线依旧还在兴建中。上海磁浮的盈亏、电磁辐射污染、噪音污染、延伸线的停工等问题也是关注和争议的焦点[5][6]。 目录
历史[编辑]1972年日本ML100概念车 世界上首条商业运行的磁浮铁路，位于英国伯明翰，1984年开通运营，1995年停运 1989年德国Transrapid 07概念车 英国的伯明翰国际机场曾于1984年至1995年使用低速磁浮列车，全长600米。由于可靠性的问题，该线后来被缆车替代。 西德曾在80年代于柏林铺设磁浮列车系统（M-Bahn）。该系统设有三个车站，长度1.6公里，用的是无人驾驶列车，于1989年8月开始试验载客，1991年7月正式服务。由于柏林墙倒塌，该线于运行两月后改为普通轮轨列车行走。 德国的Transrapid公司于2001年于中国上海浦东国际机场站至龙阳路站兴建磁浮列车系统，并于2002年正式启用。该线全长30公里，列车最高时速达430公里，由起点至尽头站只需八分钟。参见上海磁浮示范运营线。 日本现在的山梨县试验线使用低温超导磁铁，可容纳更大的缝隙，该线列车的最高速度达每小时581公里，成为世界纪录。 2015年4月21日，日本东海铁路公司宣布，公司最新型L0系高速磁浮列车，在山梨磁浮实验铁路载人行驶中，创下时速603公里的世界最高速度纪录。预料列车在2027年投入运作后，东京到大阪，全长286公里(此为东京至名古屋段的长度）的路程只需40分钟。[7][8] 最高行驶时速历史[编辑]
种类[编辑]
依据永久磁铁同极相斥、异极相吸的原理，目前磁浮也分为这两类[10][11]：
优点和缺点[编辑]
现存系统[编辑]磁浮技术分为轨道、车辆、牵引、运行控制四大系统，有16项核心技术。韩国、德国、日本与中国为世界上目前有磁浮列车试验或运营线路的国家。 运营中[编辑]
兴建中[编辑]
调试中[编辑]高温超导高速磁浮工程化样车及试验线
规划中系统[编辑]澳洲墨尔本磁浮提案[编辑]澳洲悉尼—伊拉瓦拉磁浮提案[编辑]有一个磁浮列车建议在悉尼和卧龙岗市之间。[22] 伦敦—格拉斯哥（英国）[编辑]主条目：en:UK Ultraspeed 上海—杭州（中国大陆）[编辑]主条目：沪杭磁浮交通項目 孟买—新德里（印度）[编辑]拉合尔市中心—拉合尔机场（巴基斯坦）[编辑]Union Pacific Freight Conveyor（美国）[编辑]西雅图—温哥华国际磁浮（美国）[编辑]西雅图—温哥华国际磁浮是I-5的扩展计划的延长部分，但美国政府已安排分开兴建，不过加拿大政府并没有接受这些建议。虽然目前已有进一步的研究要求，但资金方面至今尚未同意。 加州内华达州际磁浮（美国）[编辑]主条目：en:California-Nevada Interstate Maglev 巴尔的摩—华盛顿磁浮（美国）[编辑]主条目：en:Baltimore-Washington D.C. Maglev 一个64公里項目提议连接巴尔的摩市中心和巴尔的摩/华盛顿国际机场，目的是解决区内目前的交通挤塞问题。 宾夕凡尼亚州计划（美国）[编辑]宾夕凡尼亚州的高速磁浮列车項目是由匹兹堡国际机场到Greensburg，中间停在匹兹堡市中心和门罗维尔。这个項目最初是人口约240万人在匹兹堡圈。巴尔的摩提案与匹兹堡提案获得联邦9000万美元的拨款。该項目的目的是要知道磁浮系统能否正常在一个美国城市运行。[23] 圣迭戈机场（美国）[编辑]2006年，圣迭戈委托进行一项到圣迭戈国际机场的磁浮列车研究。SANDAG称，这个是一个“机场无航站楼”的概念，让旅客可在圣迭戈的一个航站楼办理登机手续，并乘坐悬浮列车到达机场并登上飞机。此外，磁浮列车将有可能收取优先运费。虽然目前已有进一步的研究要求，但资金方面至今尚未同意。[24] 亚特兰大—查塔努加（美国）[编辑]计划中的磁浮列车的运行线路从哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场贯穿亚特兰大，到达亚特兰大的北郊，甚至可能延伸到田纳西州查塔努加。一旦建成，磁浮线路可能会成为目前亚特兰大的地铁系统MARTA的竞争对手。[25] 德国磁浮试验线[编辑]2007年9月25日，德国巴伐利亚州宣布将建立高速磁浮铁路服务从慕尼黑市中心到慕尼黑国际机场。巴伐利亚州政府与德国铁路和磁浮公司及西门子与蒂森克虏伯签订1.85亿欧元（2.6亿美元）的項目。[26] 2008年3月27日，德国交通部长宣布，由于建设轨道成本的上升，该计划已被取消。该计划预估需要3.2至3.4亿欧元。[27] 雅加达—泗水（印尼）[编辑]计划中建立一个683公里长之间雅加达—泗水的磁浮铁路服务，它将会有7个车站，其中包括三宝垄。PT. Maglev Indonesia与法国国家铁路公司，Transrapid Deutschland，和其他一些公司或许将于2010年正式开始建设。但目前没有具体的规划項目启动中。 关连项目[编辑]
注释[编辑]
参考资料[编辑]
外部链接[编辑]
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有 一種 高速列車是運用 磁力互相排斥使列車懸浮於軌道上 以降低在行進時 列車所受到的 某 種 力 上述 的 某 種 力最主要是
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