台北 大橋

201102122153台北大橋歷史(1889年~2000年)

?歷史/記錄

台北大橋是位於台灣北部河川淡水河之上的橋樑，連結台北市大同區與新北市三重區。
1889年興建完成，原本是一座木鐵混合建築的橋梁，做為火車的行經路線。
當時台北橋靠近現在台北市的一端是鐵懸橋，可懸放供往來淡水河上的船隻通行。kiko-17158
該橋樑歷經多次改建，最近一次改建為2000年10月，長481.6公尺、寬44公尺，此橋架設於淡水河最狹之處。目前屬於省道台1甲線其中一段。kiko-17158

歷史
台北大橋歷史悠久，前身可追溯至清領時期，於1888年（清光緒十四年）正式動工。kiko-17158
1889年（光緒十五年）8月，由首任臺灣巡撫劉銘傳興建完工，連結了三重埔（今三重區）與台北大稻埕埠頭。
依據日人伊能嘉矩的記載，原本設計為鐵橋，礙於經費不足只好改為木橋。橋上鋪設鐵路軌道，兩側有人行道可通車馬。北岸特設鐵製旋開橋，可隨時懸放便於船隻通行。由於木橋樁柱經常受到水浸，所以需要定期維修。第一代的木造台北橋，當河道有船隻通行時閘板可升降。
1895年日本接收台灣，稱該橋為淡水橋，並於1896年進行修繕。kiko-17158
1897年（日明治三十年）8月初，颱風侵襲台北導致淡水木橋斷裂。台灣總督府決定修改鐵路路線，改由橫跨新店溪，經萬華、板橋與樹林再跨大漢溪南下。
1899年（明治三十二年）舊鐵道拆除，新鐵道與淡水河鐵橋興建完成，正式結束三重埔的鐵路歷史。淡水橋在當時是大龍峒和大稻埕一帶的重要轉口港，並帶動周邊欠發達地區的繁榮。
1920年（大正九年）4月3日舉行重建木橋的開通儀式，而修復完成的木橋也僅供人車通行，並將淡水橋改名臺北橋。kiko-17158
1920年9月4日，淡水河暴漲造成橋樑受損。kiko-17158

1921年（大正十年）2月，木橋無法承載日益增加的交通運輸，日本總督府決定放棄再興建木橋，並著手重建適合現代車輛通行的鐵橋。kiko-17158
竣工後，1925年（大正14年）6月18日上午十時舉行通車典禮，仍保留舊名臺北橋。當時橋面寬度只有13.4公尺，橋梁載重為日本舊規範載重標準8公噸。由於橋上風景優美，被選為當時的台北八景之一「鐵橋夕照」。
1960年，台北橋鋼架鏽蝕問題日益嚴重，而且無法負荷日益增加的交通量，因此決議拆除舊橋，重建一座新橋，並於1966年7月20日動工開始進行改建工程。kiko-17158

1969年11月15日，台北橋改建完畢並通車，從鐵橋改為水泥橋，為四線道路。當時要在台北大橋通行需要付過橋費，一直到1977年7月1日才停收，而橋上的收費亭則到90年代中期進行改建工程時才拆除。kiko-17158
1987年，因受去年中興大橋斷橋事件影響，以及交通日漸負荷過重，台灣省公路局決議改建，計畫將主橋原本的四線道改為的六線道，並於主橋兩側新建邊橋（副橋），將來規畫為機車專用道及人行道。
自1991年10月動工，1996年6月中旬完工。於台灣時間1996年7月16日上午十時舉行通車典禮，當天中午十二時正式通車，即今日所見的台北大橋。kiko-17158
1996年7月16日改建完成並正式通車，
多次改建後，現在的台北橋是2000年10月改建完成的現代化橋梁，成為現今的主貌，並且為新北市三重區前往台北市的主要橋梁。
直到今天，當淡水河水退潮時，仍可在台北橋西側橋下看見前清所建的木橋遺址。kiko-17158

參考:
http://zh.wikipedia.org/zh/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E5%A4%A7%E6%A9%8B
http://tw.myblog.yahoo.com/twhsia/article?mid=11733
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!PiOQzw6RGBLQumEjXbTEIXyxiaY-/article?mid=191&prev=-2&next=-2&page=1&sc=1#yartcmt
http://mei0218.pixnet.net/blog/post/29819650
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105062500703
http://www.rctachiao.org.tw/html/aboutus/taipeitachiao.htm
http://www.ravenelart.com/artwork.php?id=710&lan=tw 陳澄波（台灣，1895-1947）台北橋·淡水河（原名基隆河）

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