南港展覽館捷運停車場

#校園改建應同時增建地下停車場

南港誠正國中位在南港展覽館附近，跟捷運站也只間隔一座南汐公園，位在交通及商業活動重要區位，地理位置優越，這樣一所學校在校園改建時，卻没將長遠的停車問題納入計畫，一併規劃地下停車場? 周邊汽、機車未來還是得在有限的道路空間上，共搶有限的停車空間。

台北市汽車及機車登記車輛數分別為83萬輛及92萬輛，但汽車停車格卻只有21萬格，機車停車格30萬格，汽機車停車格均短缺高達62萬格，所以淑慧在108年時就提案要求台北市土地空間有限的情況下，校園改建案應同步規劃加挖地下停車場，讓寸土寸金的公有土地發揮多元使用，柯文哲市長接受質詢時也表示認同此提案，但誠正國中改建案還是没有納入增建地下停車場計畫。

停車空間是市府要積極面對的問題，校園改建案加蓋地下停車場是可以解決問題方案之一，應列入市府的標準作業程序，才不會有所疏漏，錯失良機。

#市政加游

游淑慧 台北市議員

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我是游淑慧，內湖南港市議員，2018年謝謝大家給我一個機會，讓我繼續能夠參與市政服務！！未來四年，與您有約 這是我的官方粉絲專頁

【都市交通再生系列：100輛無人車，挽救內湖的塞車問題】

內湖人口30年來增加了3倍，可是道路面積卻沒有改變。再加上產業的進駐，每天有15萬的通勤人口要進出，造成了現在的塞車地獄。

在討論內湖交通問題時，大家常常是聚焦在蓋捷運或是道路規劃。

可是內湖⼈引頸期盼的兩條捷運線：

＃環中線東環段（劍南站-內科-松⼭）
＃汐止民生線（汐⽌-東湖-湖興-⺠⽣社區）
⽬前都還在評估階段，原本預期2029會完成的東環段線恐怕等到2030之後了。所以要希冀捷運來解決交通問題，根本緩不濟急。

道路規劃雖然工程較快，但是牽涉到都市計畫的整體規劃。不管是要變更用地、調整路線，或是擴寬道路的徵收程序，還是要費一番功夫。

我想提出更科技的方式來討論
就是 ＃無人車園區接駁

＃第一階段先部署100台無人接駁車

開車通勤者可以到河濱公園等接駁點，停好車後搭乘無人車進入園區。同時配套措施是，提高園區內的停車費、減少園區內停車格，鼓勵大家把車停在郊外，減少入園車輛。

＃第二階段全內湖區部署無人車

初步成功後，將無人車接駁範圍擴大至內湖全區。以內湖區鄰近的幾個捷運站，大直、松山、松機、南港展覽館、南港車站作為接駁點。

這個方式將無人車設定為「無人計程車」，乘客將可以透過手機預約搭乘。

當大家把車停在郊區，搭乘無人車進入園區時，車流量會大幅縮減，同時也降低園區內的停車格需求。這時，原本的路邊停車格將可轉型為「載卸客區」，讓無人車可以停靠上下車。或是規劃成人行道、腳踏車車道。

＃這就是以科技力改變都市的想像

若我們及早規劃，2035年後無人車服務將可望涵蓋雙北市，隨之而來的效應將是私家車數量的下降：人們不需要「駕駛」車輛時，自然想要「擁有」車子的慾望就會降低。

當一個城市的交通規劃不再被大量的停車需求綁架，可以釋出更多土地空間。原本的停車塔可以蓋公宅、巷弄內的停車場可以變成公園綠地。例如舊金山已經在規劃，利用空出的空間來增加公宅，對抗三藩市的高房價問題。

更進一步還可以縮減車道寬度。因為無人車駕駛準確度高於人類，不需要寬敞的容錯空間。如此一來又騰出更多人行道、綠帶的空間。

內湖區多年來為都市規劃不良所苦，或許無法奢望無人車帶來大量的可利用空間。但是無人車的推廣可以給內湖再生的機會，將狹小的道路運量最大化，減少尖峰時刻的車流量，以及園區內的停車需求，比起台北各區，內湖是最適合做「無人車先行實驗」的地區！

➡️延伸閱讀：《舊金山的無人車規劃》
https://gizmodo.com/how-san-francisco-plans-to-use-self-driving-cars-to-fix-1778306148

最近踩踏的店家修誇多了些
❶ 朋友介紹認識新的酒(鬼)友(團)
❷ 金太妹妹從米國回台
❸ 暑假活動也排的比較多些
大大增加外食的機會...
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夏天
食慾不是應該會比較差嗎！？
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昨天也沒停下來，中午左右前往
新開發的咖啡廳
12點還沒到，人就多到溢出來
留下電話排位子之後，當下就決定
到附近覓食 #位子要等半小時到1小時
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選擇泰國菜心裡就要有準備
必須解開腰帶，通常都很下飯 =..=
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兩人套餐880(兩套主餐＋青菜＋飲料＋甜品)
夭壽多....好似要辦桌
嘴巴說不要再吃了，手卻不由自主
停不下來一直夾，直到解開腰帶 T.T
是說真的好吃成這樣嗎？
其實也還好，水準有到
整體來說是還不錯
對得起價格跟價值

泰式 You Know 就是很下飯
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午餐之後再晃回咖啡廳
人潮依舊，只是沒溢出來
約莫等了5分鐘就有位子了
#過號等一下

我點了1+1 & 金太點拿鐵跟肉桂捲

咖啡上桌時，我很興奮！
這家店的義式咖啡機不只長相威猛
各方面都蠻具指標～很期待 😇

☕️

濃縮咖啡如照片所見
並沒有期待中的令人驚艷＆滿意
可能不符合我的胃口
或是今天人太多有些影響
這部分留到下次，再來確認

總的來說～還是相當不錯的咖啡廳
環境、器皿、服務、餐飲品質都感受得到用心
價位上似乎是便宜了一些（有佛）
希望平常日不會人山人海

再來說一下這區域
真的！很適合！週末遛小孩！

超寬廣廣場，下午時間大片陰涼空間
小小朋友可以盡情奔跑
爸媽可以陪公紫女鵝練劍、溜直排輪
恐怖的熱鬧，但稱不上壅擠

附近停車場＆路邊停車格HEN多
離捷運站也近，餐廳、美食街、商店
都傳便便，放電、餵食、血拼應有盡有
.......

假日時間

對小朋友有恐慌或過敏的人
還是盡量避開咖好 ^^||
傍晚過後再來，會是比較好的時段
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＃停車資訊
從三重路進來，右轉經貿二路88巷
這邊的地下停車場收費 NT20/hr
比中國信託便宜得多（消費無法抵停車費）
＃捷運
南港展覽館站

＃店家
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CoppiiLumii_JingMao
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THAIHAND 右手餐廳

家政煮廚金基師

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Learn how to cook – try new recipes, learn from your mistakes, be fearless, and above all have fun!” 學習如何做飯 - 嘗試新的食譜，從錯誤中學習，無所畏懼，而且最重要的是玩得開心！by JuliaChild

臺北大縱走第六段把臺北101看到飽比象山精彩
中華科技大學步道入口啟登走石階到九五峰步道
就在登頂九五峰前發現藍鵲家族在樹梢跳躍飛翔
此峰為楊森將軍以九十五歲高齡登此山因而命名
登九五峰稜線步道沿途能看到各角度的臺北101
走過九五峰巨石後到小百岳南港山海拔375公尺
接著拇指山是全程眺望臺北101最完美的展望點
拇指山是單面山海拔高320公尺有360度的視野
若從台北市區看姆指山形狀似拇指擎天因而得名
馬蹄形平臺發現松鼠群再到海拔275公尺妙高臺
步道出口到紫雲街51號對面就是糶米古道的入口
糶的字義是出售穀物因此糶米也就是賣米的意思
糶米古道又稱作是挑米古道或是米路古人賣米時
往返南港深坑木柵避免繞遠路而闢出500階捷徑
糶米古道出口接到崇德街後步行到土地公嶺古道
又稱嶺頭古道沿途泥地路途中經過竹林抵安祿宮
安祿宮是200多年歷史的廟中廟內有古老庇祐宮
接著富陽支線也是泥地路到海拔105公尺軍功山
接著海拔137公尺中埔山再度可以遠眺臺北101
最後下坡到富陽生態公園植物種類多且林相幽美
終點是麟光捷運站此行因天色不佳分兩天才走完
共步行4-5小時總長約11公里全程最推薦拇指山

軌跡公里數參考：
0.0K 中華科大
3.1K 九五峰
3.2K 南港山
3.95K 拇指山
4.1K 馬蹄形觀景台
4.7K妙高臺
6.3K 紫雲街75號
6.55K 糶米古道登山口
7.05K 糶米古道終點往崇德街
7.55K 土地公嶺古道口
8.25k 安祿宮
8.55k 富陽支線軍功山步道口
8.65k 軍功山海拔105公尺
9.65k 中埔山海拔137公尺
10.75k 富陽生態公園出口
11.15k 捷運麟光站

大眾運輸交通方式：
1.搭乘捷運南港線在南港展覽館站下車，轉乘公車205、620、645副、小1、小12，至「中華科技大學」站下車。
2.搭乘捷運南港線在昆陽站下車，轉乘公車270、小12區、藍25，至「中華科技大學」站下車。
自行開車交通方式：
直接導航到中華科技大學即可且校門口前有停車場

#臺北大縱走第六段 #九五峰 #南港山 #台灣藍鵲

停車場位置 入口處GPS座標 停車場限高; (仍以現場限高標誌為準)
R28 淡水站 經度 121.4454426; 緯度 25.1676842 B1層2.0M; B2層1.8M
R27 紅樹林站 經度 121.45913; 緯度 25.15377 1、2樓2.0M; 3樓2.4M
R25 關渡站 經度 21.46735; 緯度 25.12549 2.1M ... <看更多>

汽車15分鐘內離場者免收費，停放15分鐘至1小時內者停車費新臺幣30元。超過1小時以上，每增加半小時加收15 元，不滿半小時以半小時計，每日收費最高180元，停放 ... ... <看更多>

(台北南港展覽館1館交通及停車場資訊. 內湖,東湖. 南湖大橋. 環東大道. 中國信託. 「環東大道. 7巷、. 經貿園. P3. 1个157 metro. 捷運南港軟體園區站. ... <看更多>