捷 運 工作心得

北捷招考2022考試科目與資格

本次北捷招考共分為3大類組、11類科，包括「行車類組」7類科、「一般類組」2類科及「身心障礙類組」2類科。

行車類組

• 本類組 A07 司機員(原住民類)係按「原住民族工作權保障法」及「臺北市促進原住民就業自治條例」規定，屬定額僱用員額，為進用具備原住民身分之特定類科。
• 試用期間：
  1. A01 控制員(二)(運務類)：7 個月。
  2. A06 司機員(一般類)及 A07 司機員(原住民類)：4 個月。
  3. 其餘類科均為 3 個月。

【一般類組 】試用期間3個月

語文科目
(國文、英文)

身心障礙類組

• 本類組係按「身心障礙者權益保障法」規定，屬定額僱用員額，為進用領有政府機關核發有效之新制身心障礙證明之特定類科。
• 試用期間為 3 個月。

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薪資待遇

職稱試用期間每月薪資試用期滿每月薪資控制員(二)約43,400元約56,100元司機員約30,700元約34,900元技術員約30,600元約34,800元※正式工作內容，依主管機關人事規定為準

工作內容

【行車類組】

【一般類組】

【身心障礙類組】

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進入公司後一開始就是報到、介紹環境、薪資幅度、分發單位、上課，記得在介紹各單位的環境時，有一位某單位的人事草草介紹完他們的單位後，說了一句我辭職前還記得的話，「在座的各位如果有用比較高的分數考進來的你們是值得更好的地方」，可能大家都還沉浸在前幾個長官的畫大餅的言語中（我們不是要當全台捷運的number one 而是要當only one），當下大家也都不以為意，而我也是其中一個。

在台中捷運待了幾個禮拜後終於發薪水了（捷運薪資是提前發，所以你辭職後要把當月沒做完的天數按比例還錢給公司），薪資就給圖讓大家參考看看

當時是還沒通車階段然後公司也沒說要輪班，所以這是正常班的薪水，拿到這份薪水時每個同事都有不同的心情，有的看的直接說怎麼那麼低是在做7-11工讀噢，有的因為是第一份工作覺得高於基本工資就好、也有的安慰說現在又還沒通車還沒賺錢是要領奪多。

之後做了大概3個月後就是開啟輪班機制了，我們輪班分三種。

早（7～15）。               夜點費0元

每個單位輪班不一樣，有的是每個禮拜輪，有的是一個月輪，有的是2個月到一季的都有，看單位主管規定。

（最近考績出來了，可以去fb搜尋靠北中捷，看看捷運主管對待基層是怎樣，基層的想法又是怎樣）

通常「基層乖乖普通人」都是20天，乖乖打卡上下班，平常業務都有做好這些都是，領30天（含以上）都是主管或是很想爬上去愛聽主管的奇怪命令的，說難聽一點就是奴才能領的到，然後很神奇的是每個單位領30天（含以上）的人都有一定的比例，至少在我當時所處看到的是這樣。

這是題外話，最近104有台中捷運招攬領班職缺，雖然要有10年的「社會經驗」又只有1位，但把之前招考（通過筆試、面試）進來的，這些人的面子要放在哪裡呢，更何況之前又有黑箱作業的新聞在，會很不自覺又遐想到是不是又要重蹈覆徹呢。

平常就是處理設備預故檢、陪同廠商（監工）、長官交代的事務、文書作業處理等。

我雖然考的是「基層」職位，但長官根本不看你的職位，你做的事和上面的領班根本一模一樣，只是領的錢不一樣，有的技術員做事風格還更深得長官的心，有聽過其他單位長官，寧願把事派個某技術員也不給某領班，還有長官有時候會派超出你職務的事給你，你敢說不做嗎？

我有寫過報告、和廠商開過會等，你如果只是照著簡章上面規定當那種乖乖的基層，那恭喜你永遠在公司就是基層，長官要的不是這種，他要的是能把幫他一切處理好的人員，遇到設備重大問題能快速解決，更上面的長官問下來他能有一個好的部下能幫她有一套說詞能為他脫身。

每年調薪500元，但要做完整一年才有，因為我是年初進去的所以到我辭職這一年多都沒調過薪水，在我離開之前單位已經走了1/4的人了…。

最近跟同事聊聽到2022年初要調薪7%的薪水，不知道為什麼變5.21%。

加班費也是重點（各單位不同我舉例我看到的），你如果事情做不完要加班，可以！但你沒有加班費費，通過審核加班費的股、組長認為是你能力不足導致事做不完要加班，就算遇到緊急狀況加班，你也要處理個長官滿意的結果，長官同意你才能報 ，如果結果不滿意就等於你晚下班是做功德，所以之後的加班我連跟長官討論都不想討論，直接當作今天衰小出狀況，趕快把事用一用交接給下一班，回去才會有更多時間充實自己準備下份工作所需要的，還有我其他廠的同事是因為廠商要教學設備導致晚下班，結果他問他長官能不能報加班，他長官直接回他說我們這些設備外面都沒有，廠商也都是努力用心教學，留下來學到一堆東西就該珍惜了，怎麼會要求要加班費呢？之前還有個單位更扯，長官直接發布命令，事如果做到一半到了下班時間要去刷卡下班，之後在回來把事做完..。

（因為我們是捷運，遇到設備問題就要快速解決絕對不能影響行駛，臨場反應要很快，還會被行控催，喔對之前遇過不知道是哪個席位的控制工程師，因為我們和廠商進管制區域要和控制工程師們用無線電呼，每次要呼如果聽到他的聲音就要有心理準備，態度口氣真的兇的要命，好像欠他很多會錢一樣，還會傳來摔電話的聲音，有一次廠商被兇到直接罷工不開幹，然後說我們台中捷運都這樣的嗎，我和同事們在一旁都很尷尬，一個月只領這樣的薪資還莫名被這樣對待，然後有問題出狀況有些長官真的..，都只會說都過多久了怎麼還沒用好，在趕緊處理時都會在旁邊問一些問題，有時候真的解決不了要重開，牠們就會說你只會重開嗎？感覺就像說那我還要你幹嘛，還會說廠商教的你要會舉一反三要比他們更厲害，然後廠商來了要多多學習，但長官們你有想過嗎？如果我們比廠商厲害，那些法國日本廠商都找我當老闆就好啊，我幹嘛還要在台中捷運上班呢..）

因為個性比較熱於交朋友，所以會和一些「正常」的長官混的比較熟，有個股長直接和我說，你在怎麼認真，沒打好關係也是上不了，你們基層考績三等才有資格往上爬（但要面試）被打三等的大概4、5人只有1人（每個單位情況不同，我的單位是這樣），開出的職位少的要命，通常有三等都會報，上的機率大概1/2至1/3。

所以如果你要升遷要先被打三等機率是1/5之後再跟一群三等的面試競爭，上的機率算1/3，兩個相乘是1/15=6.67%的機率能升職成功，那這樣我怎麼不乾脆去考比這個機率（錄取率）還高的國營公職呢。

Ps.領班我打出來是2個職位，但其實是個單位不同的稱呼罷了，可能公司要區別叫股長是好分辨是哪個單位的，叫助理工程師又是哪個單位的，實質領班要升職就只有一條路可選而已。

想到的這些都是需要面試的，各階職位薪資可看上面的圖，補充一些那時開升職遷的奇怪規定，例如你待在運務處，看上面我寫的「站務員」有2條路可以選看他自己要「技術士還是副站長」，「技術員」職位的人就只能報「技術士」不能報副站長，同樣的領班（維修處）要升職位只能報「股長」階級，則「助理工程師」升遷職能報「控制工程師」以外也能報「股長」，變相搶到領班們升職唯一「股長的路」，然後領班（維修處）卻不能報「控制工程師」。

更：有現職同事b99說領班（維修處）可以報「控制工程師」，但我去看名單，眾多領班中只有1人報，人數太少導致沒看到害我以為不能報，加上那時我單位的領班說他只能報「股長」階級，這裡可能有點誤會，所以這裡上面可先跳過不看。

再更：b99-2同事說那位領班是從BRT（臺中市快捷巴士）過來的，我認識BRT過來的都是捷運當蠻高階級的，至少都有控制長、組長的薪資，所以就讓大家去做遐想吧。b99-4同事有解釋了

還有「站務員」也能升職變「助理專員」，這2個職位薪資差不到1000元，在公司眼裏也算「升職」，當然也要「面試」。

明明一間公司不到1000人，各個處的單位規定不一樣，有的別處「領班」升遷是叫做「控制工程師」職位而不是叫「股長」，總之非常的亂，我自己打完還一直確認有沒有打錯，有打錯的話希望有同事們來糾正！

然後領班職缺要繼續做到天花板，不想升更高職位來說，要做滿完整「2年」，都要被主管打「3等成績或以上」才會升職等加薪水，大概3%薪資（2千多元），如果有一年沒有被打「最低標準的三等」，就要繼續熬，或是盡量滿足長官們能讓他們為妳打出好成績。