星宇航空logo

在前篇文章「航空業的後進者優勢？談談星宇航空強大的品牌力」中，我們飛升至高空，以近幾年強勢崛起的台灣航空業新星─星宇航空，深度解剖星宇是如何以後進者的姿態精準地進行市場定位，並塑造獨特的價值定位及品牌優勢。

在這周我們將帶你從宇宙走進星宇的機艙內部，深入從五感中的「視覺」切入，並從星宇的品牌故事、品牌視覺一一解構，分析星宇如何結合品牌視覺形象以及服務人員、線上行銷渠道等各種與消費者之間的接觸點，營造出具備獨特、穩固品牌形象的「星宇航空」。

Logo

「浩瀚星宇，北極星亙古閃爍，懷抱夢想的探險者們，在星光的指引下找到方向。」

從品牌故事和logo設計開始，星宇航空帶領消費者踏入高科技的星宇宇宙。首先就 logo 的視覺設計而言，星宇的logo融合北極星與機翼的元素，北極星象徵創辦人─張國煒與父親間的情感連結，機翼則代表著品牌的動力與流線似的飛行精神，進而在視覺上襯托星宇航空探索宇宙、創新科技的理念。

品牌色盤

再者，就星宇航空的品牌色盤而言，星宇選用象徵土木大地且融合科技感的「曜石灰」、「玫瑰金」、「大地金」作為品牌的三大主色，這樣金屬系色盤的選用也進一步塑造星宇高質感、高科技的精品品牌形象。

在進入這段的本文前，相信你多少都有看過去年底星宇航空在社群掀起不小聲浪、斥資3000萬元打造的飛行安全影片─「星探者 StarWonderers」。乍聽之下或許你會對於星宇航空花費巨額製作飛安影片感到詫異，然而就品牌視覺經營的層面切入，星探者絕不僅只是一部飛行安全影片而已。它更是星宇航空運用每個與消費者之間的接觸點，再度強化消費者對於品牌的視覺記憶及形象的聯想的媒介。

因此，以下讓我們從星宇啟航前的飛行安全影片、航程中的服務工作人員，以及航程外的線上社群渠道三大接觸點，深入分析星宇如何從三大接觸點傳播高度符合品牌形象的視覺，加深消費者對於星宇的品牌記憶。

航程開始前─高視覺精緻度的飛行安全影片

飛行安全影片是每位乘客在航程開始前都必須觀賞的安全須知影片，然而過去的飛行安全影片往往因為時間有限且內容較單調無趣，而無法吸引乘客完整觀賞影片也無法留下深刻的印象，更無法導引乘客對於航空品牌有強烈的品牌聯想。

而星宇航空推出的「星探者」飛行安全影片表面上看似花費了許多時間及金錢成本，然而影片背後的品牌視覺輸出與品牌聯想的效益卻是持續而長久的。以「星探者」影片的整體視覺氛圍以精緻高質感的動畫呈現，跳脫過往由真人空服員在機艙直接拍攝安全飛行影片的傳統形式，再次呼應星宇航空創新、年輕、科技的品牌聯想，並扭轉過往消費者對於飛行安全影片的既定印象，以影片視覺達成了消費者感受上的創新，也能成功吸引重視質感、體驗的青壯年客群。

星宇透過星探者飛行安全影片，也保有了每個與消費者之間的接觸點的品牌視覺一致性，也讓星宇高科技、高質感且帶有宇宙風格的品牌視覺再次透過影片進行加強，同時也透過網路社群媒體的傳播再次提升星宇航空的聲量與曝光。

航程進行時─服務人員的制服視覺

在航程途中，與消費者擁有密切接觸點的就屬空服員到地勤人員等的工作人員了。因此如何從服務人員的衣著視覺進行設計，再次加強品牌視覺的一致性以及消費者對於星宇的品牌聯想也成為星宇品牌經營的巧思之一。

左至右分別為地勤人員、機長、空服員的制服設計

從空服員、機長到地勤人員等服務人員的制服衣著上，均可以發現星宇再次呼應品牌上述的金屬大地系色盤進行搭配設計，在整體視覺呈現上更是再次貼合星宇科技化、高質感、星際感的品牌聯想元素，透過制服的視覺呈現再次加強消費者對於星宇的品牌記憶度。此外更結合實體的制服發表宣傳會，透過行銷公關的宣傳再次增強品牌的曝光與話題性，同時透過媒體的行銷宣傳吸納更多星宇的潛在目標客群。

航程之外─線上社群渠道的視覺呈現

除了透過飛行安全影片及服務人員的制服視覺，再次連結星宇的品牌形象與特色外，航程之外的線上社群經營與整體視覺編排更是強調品牌視覺的強力管道。

星宇航空在Instagram上兼具未來科技感與品牌質感的圖文內容

星宇航空的Facebook及Instagram兩大線上行銷渠道於2017年上線，在2020年初開航以前就累積了數十萬的粉絲密切關注。而在線上行銷的視覺呈現上，星宇依然秉持高科技、星際感、高質感的品牌形象並結合話題性十足的董事長張國煒，以品牌代言人的角色進行宣傳。如此不僅同時保有線下與線上行銷品牌視覺的高度一致性，也能再次加深客群對於星宇航空的印象與聯想，在未來提到精品、科技感、高質感的航空品牌時就能直覺性地聯想到星宇航空。

從星宇的品牌logo、色盤視覺，到每個與消費者之間的接觸點，星宇充分秉持著高質感、科技化、精品化的品牌形象，以色彩的搭配、飛行安全影片、服飾及圖紋的設計呈現，充分展現星宇核心的品牌精神與開創性的品牌定位，也再次凸顯不論規模大小抑或是是先進者與否，能成功加深消費者對於品牌視覺印象的關鍵仍圍繞在品牌是否能在每個接觸點都傳遞著一致的呈現與風格，如此也更能提升受眾對於品牌的認知與聯想。

對於較晚進入市場的後進品牌而言，在知名度落後於先進品牌的情況下，一致性品牌視覺的經營更是品牌成功與否的因素，如此也更能幫助品牌在有堅強獨特的品牌故事之後，成功利用視覺加強消費者對於品牌的印象與聯想，而能逐漸增強品牌之於消費者的熟悉度，最終成功以品牌取勝於先進者！

在下週的專題，我們將整合本月的後進者專題文章內容，以我們的觀點深度分析在數位時代下，後進品牌取得優勢的三大關鍵。除了閱覽文章外，也歡迎訂閱點選右欄訂閱我們的電子報，接收更多關於數位行銷、品牌經營的最新話題，了解數位時代的最新趨勢。

星宇航空（Starlux Airlines）是台湾一家筹备中的航空公司，由长荣航空前总裁张国炜创办，以台湾桃园国际机场作为枢纽，期许要成为“台湾的阿联酋航空”。伴随着筹备阶段官方网站的正式上线，星宇航空全新的品牌LOGO也正式揭晓。“星宇”两字由张国炜亲自命名，“星”字是因父亲张荣发在早期跑船时，还没有GPS，都是靠着仰望星空来判断方位，“宇”字则是张国炜自己的期许。两字合在一起，代表该公司未来期许能飞向宇宙、没有极限。

星宇航空品牌LOGO是英文“S”的变形，以飞机翼尖整流片的线条色块作为主体，上下色块前后错开的流动感，有如源源不断的动力，为飞行注入活力和希望。右上角放置一颗北极星，象征探索宇宙的初衷，也是创办人张国炜对飞行满满的爱与勇气。相应于北极星的左下角，留白一个完整的圆形，象征飞越地球，探索更多的可能，两个机翼色块之间，隐藏着数学中无限大的符号，梦想本应无限大。

色彩选用高空鸟瞰地表时，美丽原始的大地色系，怀抱对自然无限的崇敬，以土、木元素为基调，选用玫瑰金、铁灰烫金特别色，为机身涂装更显尊荣。

星宇航空（英语：STARLUX Airlines）是一家台湾航空公司，由长荣航空前董事长张国炜于2018年创办，于2020年1月23日正式首航澳门、岘港及槟城[6]，以桃园国际机场为枢纽机场[7][8]。

公司名称“星宇”中文两字由创办人张国炜亲自命名，“星”字是因张国炜父亲长荣集团创办人张荣发，在早期跑船时，还没有GPS，都是靠着仰望星空来判断方位。“宇”字则是张国炜自己的期许。两字合在一起，代表该公司未来期许能飞向宇宙、没有极限[9]。而英文名称命名为“STARLUX”。而航空公司无线电呼号是参考星际大战天行者的英文拼写“Skywalker”结合公司名称取为“Starwalker”。其识别标志，主体为英文字S的变形，右上角有颗北极星，由大禧堂做创意创办人暨品牌识别设计师庄禧善打造设计[10][11][12][13]。

2017年5月，星宇航空发言人聂国维证实，星宇航空已租下台北企业总部园区三阳机车内湖总部6层办公室，约4,500坪空间。2017年8月10日，星宇航空首波透过星宇投资公司，在104人力银行征求包括系统规划、软件设计等人员，各需求3至5人，目前各有超过30人以上应征。10月23日，因星宇航空向经济部智慧财产局申请注册“星宇航空”中英文商标时，发现“星宇”二字已经被台中松霖旅行社成功注册，星宇航空发言人聂国维表示，本月已经对“星宇”商标，向智慧财产局提出异议。

2018年1月5日，以“One Team One Dream”为号召，星宇航空于104人力银行公开招募2018年第一季近百位航空职缺，包括人力资源、财务、客运、航务、机务、空服、服务用品、资讯等，共计41类职务。目前员工总人数约65人，星宇航空发言人，公关长聂国维表示，业界关注维修棚厂、商标等问题，公司都有腹案，也会逐一突破，目标于预计于2019年底前完成各项筹备作业及2020年初正式飞航，初期先以东南亚航线为主。

成立筹备[编辑]

星宇航空在2018年5月2日正式成立，并在当天取得公司正式登记核准。2018年7月16日，星宇航空证实将于法恩堡航展签订17架法国空中客车A350XWB购机意向书。其中5架为A350-900，12架为A350-1000，之后在2018年12月4日，星宇航空首批培训飞航员正式出炉，14名学员近日参与行前说明会并正式完成签约，其中包含1名女性，取得星宇航空培训飞行员资格，并将于2019年3月初前往美国进行1年飞航专业训练。星宇航空也宣告，预计在2019年1月中，再展开办理第二批培训飞行员甄选，合格者于2019年9月送往美国培训，之后在2019年3月19日，星宇航空正式和空中客车、劳斯莱斯等三方正式签约，引进17架空中客车A350 XWB广体客机，该飞机装配劳斯莱斯特伦特XWB涡轮扇发动机；并诉求环保、效益，结合先进空气动力设计、新一代发动机和轻质材料，降低25％耗油量、营运成本和二氧化碳排放，之后再于2019年4月12日，星宇航空对外宣布举办会员方案及卡级名称命名活动，从4月16日早上10点起接受投稿，并于4月25日晚上11点59分截止，会员方案规划预计分为4个等级，享有不同会员优惠权益，到星宇航空官方网站参与命名，填入个人资料、会员方案以及4种卡级名称，注明命名理念，就可以完成投稿，不过名称及方案须以全英文呈现，若是幸运入选就能搭乘首航航班。

星宇航空在2019年7月5日正式经中华民国交通部民航局核发航权包括从桃园国际机场往日本的8条定期航线(冲绳-那霸、大阪·关西、福冈、仙台、札幌-新千岁、函馆、名古屋-中部、东京-成田；桃园往泰国的3条定期航线（曼谷、清迈及普吉岛）、从台中国际机场往日本的两条定期包机航线（东京—成田、大阪—关西），同时星宇航空计划将租用桃园国际机场东北角用地，自建一座面积2万平方米星宇航空维修棚厂，并由桃园国际机场公司施作机坪供飞机出入，星宇规划将与华航子公司台湾飞机维修公司合作，视需求签署支援意向书，也会逐步招募人力，建立自己维修作业能量。星宇也将与台湾航勤合作桃园以外机场的地勤业务，以利预备备降机场，包含松山、台中及高雄等地，而星宇航空第二波的申请航线亦于2019年8月18日正式由民航局核准，核准航线包含台北-桃园往澳门航线、台北-桃园往芽庄、台北-桃园往岘港、台北-桃园往下龙湾航线，以及台中往胡志明市的包机航线。星宇航空首架新机（空中客车A321-252NX，编号：B-58201）在德国汉堡时间2019年10月25日下午3点正式交机，由董事长张国炜接机后亲自驾驶飞回台湾，沿途停靠迪拜、曼谷两地，在台湾时间10月28日上午11时20分顺利降落在桃园机场北跑道，随后第二架客机（编号：B-58202）于德国汉堡时间2019年12月19日晚间7时45分正式交机，董事长张国炜亲自前往空中客车汉堡工厂接机，已于2019年12月20日上午9点启程，沿途中停迪拜以及岘港两地，预计于台湾时间2019年12月23日上午6时30分降落高雄小港机场，之后再飞往桃园机场，同日上午8时30分抵达桃园机场，而第三架新机亦于（编号：B-58203）亦于2020年1月17日德国汉堡时间上午9点30分起程，沿途中停迪拜及澳门，已于台湾时间2020年1月18日凌晨4点12分降落抵达桃园机场，为星宇航空开航做好准备。

星宇航空在2019年12月11日，正式获得交通部民航局核发民用航空运输业许可证。12月12日，星宇航空再获得交通部民航局核发允许首航三个航点的航线证书。12月13日，星宇航空正式公布机上餐点、机上详备品，由米其林一星知名餐厅LONGTAILTAIPEI 、蜷尾家冰品、胡同烧肉丼饭、复兴空厨、伯兰爵香槟（英语：Bollinger）、威塔斯茶坊（Whittard）、THANN化妆室保养品、VDS活力东势等业者操刀设计。12月14日，星宇航空公布首航航点为澳门、岘港、槟城，而星宇航空正式在2019年12月16日开始对外发售机票，星宇航空的新版官网亦在同日上线。

开航初期[编辑]

星宇航空于2020年1月23日正式首航，首航航点为桃园—澳门、桃园—岘港以及桃园—槟城，当天在桃园国际机场举行首航仪式，亦意味着星宇航空正式飞上蓝天。但星宇航空的开航过程并不顺利；2020年2月3日，星宇航空因受新型冠状病毒疫情影响宣布取消2月8日至3月28日的所有澳门航班，尽管外界不看好，然而董事长张国炜解释当前星宇航空破产的几率很低[14][15]。2020年2月12日，星宇航空又因为受新型冠状病毒疫情影响，宣布原订开辟的宿务航线将无限期延航。2月29日，星宇航空的飞机修护棚厂举行动土典礼。 2020年5月15日，星宇航空执行长翟健华宣布，6月1日将恢复台北—澳门航线每周三班及台北—槟城航线每周一班，但台北—越南岘港航线继续停飞至6月底，并宣布若疫情稳定，将在2020年第四季开辟东南亚及日本航线，而2021年将接收12架客机。

由北极星及机翼形象化，北极星为创办人张国炜对飞行的热爱，及感念父亲张荣发的启发与栽培。机翼为STARLUX的“S”形状。[16]

硬件设施[编辑]

星宇航空总部[编辑]

目前使用中的星宇航空总部位于台北市内湖区南京东路6段的台北企业总部园区，而位于桃园市大园区航翔路1号的星宇航空总部“星宇航空运筹中心”于2018年9月10日举行动土典礼，并于2020年暑期落成启用，内部设施包含机组员报到中心、航机24小时监控中心以及空地勤人员训练中心，还有热餐教室、水上逃生训练池、灭火训练舱、CEET模拟舱训练区，而为了让星宇员工能在总部内用餐及休息，星宇航空特别在总部内设置星宇大餐厅及员工宿舍。

保税大楼[编辑]

星宇航空的保税大楼已于2019年12月27日举行动土典礼，预计在2022年完工。主要用于储放机上贩卖品、服务品等，同时规划机边工务车队维修区。

飞机修护棚厂[编辑]

星宇航空所属的飞机修护棚厂于2020年2月29日举行动工典礼，主建物包含地下一层及地上四层，设有客机维修区、航材保税仓库、客货舱工作区、结构零组件及复合材料等相关维修区，而在棚厂内可容纳1架空中客车A350以及2架A321neo进场维修，此外棚厂内亦规划1架A350及1架A321neo客机的停放空间，目前已完工[17]。

星宇航空的第三架A321neo（B-58203）客机的商务舱

星宇航空的第三架A321neo（B-58203）的经济舱

星宇航空全机队之全舱等均由BMW集团旗下的Designworks设计团队操刀，色调以“大地金”、“玫瑰金”以及“曜石灰”作为主要色调组成。

目前营运于区域航线的空中客车A321neo客机，每架均设有8个商务舱座位及180个经济舱座位，商务舱配置180度全平躺座椅，而全机均设有“STARLUX Wi-Fi”服务，而且配置AVOD机上娱乐，而设计理念是呼应品牌织别色，而整体机舱及座椅以“大地暖色系”定调，并以最高规格打造全台首架A321neo客机。

于2022年交机的A330neo机队，采用与A321neo相同的2舱等配置，设有28个商务舱座位及269个经济舱座位，并沿用A321neo以“舒适如家”设计主轴、“雅仕纯茶”主色调与空中客车主打Airbus Airspace概念设计，商务舱采用1-2-1排列，全平躺式座椅隐密性大幅提升，让每位旅客皆享有独立的走道出入口，座椅以太空银背壳完整包覆，并安装大尺寸的走道及座椅隔板，座椅置物柜除了可放置瓶装水、耳机…等个人物品，还设置化妆镜，搭配3段亮度控制的座椅阅读灯、手机无线充电装置。经济舱则采用2-4-2排列，采用德国RECARO出品CL3710座椅。

预计2023年投入美国航线的A350机队，将采用台湾首见4舱等配置，全球首创全舱等采用类似波音787独有的电子调光窗“Electronically Dimmable Windows”（Gentex公司出品），将新增豪华经济舱，采用2-4-2排列。商务舱将采用1-2-1排列，预计将采用与卡达航空“QSuite”包厢式商务舱设计。经济舱则采用3-3-3排列。此外，A350-900、A350-1000将增设台湾航空史上睽违8年的“头等舱”，设有4个头等舱，排列与商务舱同为1-2-1排列，但与商务舱不同的是：MiniBar，专属置物架，以及米其林三星级主厨御膳等，此外，头等舱礼宾或将使用头等舱专属通道及头等舱专属接待中心，以区隔商务舱、豪华经济舱以及经济舱旅客。

机上娱乐系统[编辑]

星宇航空在A321neo机队的经济舱及商务舱均设有分别为10.1吋及15.6吋的超大萤幕，而A330neo机队的经济舱及商务舱设有13.3吋及17.3吋4K大萤幕，至于A350 XWB机队的经济舱、豪华经济舱、商务舱及头等舱设有13.3吋、15.6吋、24吋及32吋4K大萤幕（A330neo、A350 XWB全机支援蓝牙无线音源传输）。提供外语片、动画、日剧、韩剧及美国影集，此外星宇航空还尝试加入Youtube知名部落客影音频道，还有KKBOX合作精选歌单，而且还有旅游影音单元，并以槟城、澳门及岘港为主题。

常客奖励计划[编辑]

星宇航空的常客奖励计划为卡客会员，方案名称为COSMILE，而各等级名称为：“TRAVELER”、“ADVENTURER”、“EXPLORER”、以及最高等级的“INSIGHTER”。 [18]

贵宾室[编辑]

星宇航空唯一一间贵宾室“GALACTIC LOUNGE”位于桃园机场第一航厦出境层4楼（管制区内）。[19]

机上餐点[编辑]

星宇航空在2019年12月13日公布自家的机上餐点，机上餐点包含:米其林一星知名餐厅LONGTAILTAIPEI 、蜷尾家冰品、胡同烧肉丼饭、复兴空厨、伯兰爵香槟（英语：Bollinger）、威塔斯茶坊（Whittard）。

机上杂志[编辑]

星宇航空的机上杂志命名为“kiânn”，也就是台湾闽南语（台语）“行”的读音，意为步行。内容主要介绍全球各地风土人文、品味美学、科普、建筑、设计、时尚、美食等内容。[20]

免税品购物网[编辑]

星宇航空的免税品购物网命名为“bé shopping”，bé就是台湾闽南语（台语）“买”的读音。

目前星宇航空采用之飞机皆为法国空中客车制造的飞机，且全机队标配驾驶舱窗户之窗櫺“A350 XWB墨镜”图案式样，有趣的是，注册编号法则更是打破国籍航空传统，第四架编号末码为“4”，并非华航、长荣航空的“5”，成为国内唯一末码使用“4”的国籍航空公司，原因是“4”数字与张荣发的“老四”张国炜有关，与民俗禁忌无关。

星宇航空第一阶段计划，是成立后第一个6年，机队规模达27架、员工3,500人；第二个6年，机队预计增加至50架、员工7,000人到8,000人，现已订购13架A321-200neo，10架A350-900及各8架A330-900neo，A350-1000。

星宇航空首架客机A321-200neo（编号：B-58201）在德国汉堡时间2019年10月25日下午3点正式交机，由董事长张国炜接机后亲自驾驶飞回台湾，沿途停靠迪拜、曼谷两地，在台湾时间10月28日上午11时20分顺利降落在桃园机场北跑道[22]。

星宇航空第2架A321-200neo（编号：B-58202）于德国汉堡时间2019年12月19日晚间7时45分正式交机，董事长张国炜亲自前往空中客车汉堡工厂接机，已于2019年12月20日上午9点启程，沿途中停迪拜以及岘港两地，已于台湾时间2019年12月23日上午6时30分降落高雄小港机场，之后再飞往桃园机场，同日上午8时30分抵达桃园机场。

星宇航空第三架A321-200neo（编号：B-58203）于2020年1月18日凌晨4点12分飞抵台湾桃园国际机场。

星宇航空第四架A321-200neo（编号：B-58204）于2020年10月21日下午2点04分飞抵台湾桃园国际机场。

星宇航空第五架A321-200neo（编号：B-58205）于2021年6月24日晚间8点25分飞抵台湾桃园国际机场。

星宇航空第六架A321-200neo（编号：B-58209）于2022年1月2日晚间7点28分飞抵台湾桃园国际机场。

2022年1月31日，农历年除夕夜，星宇航空第7架A321neo（编号：B-58208）飞抵台湾桃园国际机场。

2022年2月18日（图卢兹时间），星宇航空首架宽体客机A330-900neo（编号：B-58301）在法国图卢兹正式交机，已于2月19日下午5点17分降落在桃园机场。

2022年5月12日，星宇航空第2架A330neo（编号：B-58302）飞抵台湾桃园国际机场。

2022年7月16日，星宇航空第9架A321neo（编号：B-58206）飞抵台湾桃园国际机场

2022年8月31日，星宇航空第3架A330-900neo（编号：B-58303）飞抵台湾桃园国际机场

2022年9月29日，星宇航空第10架A321neo（编号：B-58207）、第4架A330-900neo（编号：B-58304）飞抵台湾桃园国际机场

2022年10月29日，星宇航空第1架A350-900（编号：B-58501）、第11架A321neo（编号：B-58211）飞抵台湾桃园国际机场，其中B-58501更是由董事长张国炜亲自驾驶回台。

星宇航空首架A321neo（编号：B-58201）准备降落在台北松山机场

截至2022年7月，星宇航空机队平均机龄约1.3年，详细资料如下：[23]

未来考虑引进机种[编辑]

注册编号法则[编辑]

• B-582xx：A321neo
• B-583xx：A330-900neo
• B-585xx：A350-900XWB、A350-900ULR
• B-589xx：A350-1000XWB

货运公司[编辑]

星宇航空的货运公司为“STARLUX CARGO”，但目前尚未拥有任何的货机，目前仅采用采机腹货舱载货方式运输。[24]而由于疫情期间货运需求与成长率大增 ，星宇航空也迅速开展了货运布局，并在之后也将会继续投入货运部分[25][26]。

员工制服[编辑]

星宇航空员工的制服由台湾知名设计师林尹培衮设计操刀，他曾获得普里兹建筑大奖Frank Gehry，巧妙融合复古与未来感元素，呈现宇宙星际感，又藏有经典时装特色，完美展现服装订制的繁复工法，如异材质拼接、跳色、出芽、刺绣等。对于新制服的设计，星宇航空董事长张国炜相当满意。[27][28][29]