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市民大道高架道路 臺北轉運站與市民大道高架道路西行車道的銜接出口匝道 市民大道是臺灣臺北市境內的主要道路之一，共分為平面道路與高架道路兩個部分：高架道路部分原名臺北市東西向快速道路，為臺北市區重要的快速道路；平面道路部分由原鄭州路及臺北鐵路地下化專案完成後所騰出的地面空間改建而成，共分為1－8段。市民大道位於中山高速公路（國道一號）與福爾摩沙高速公路（國道三號）之間，亦為臺北都會區交通動脈之一環。 市民大道是臺北都會區第一條橫向的快速道路，且由於其路線橫跨七個行政區（中正區、大同區、中山區、大安區、松山區、信義區、南港區），是臺北市重要的交通幹道。目前已開放250c.c.以上之大型重型機車行駛高架道路路段。 目录
行經行政區域[编辑]（由西至東）
平面道路[编辑]市民大道[编辑]西起承德路，東抵研究院路，共分八段。
一段為臺北車站地下化鐵路工程釋出空間改建的道路，於1989年9月1日完工啟用。原將其納入鄭州路，後改成今名。 二段至五段為鐵路地下化東延松山工程專案釋出空間改建的道路，於1996年10月至1997年9月7日陸續通車。 六段至八段為松山南港鐵路地下化工程專案釋出空間改建的平面道路，於2011年10月24日通車。 市民大道六段至八段及五段與六段通車初期完全不通（不論是五段往六段方向還是六段往五段方向都不通）[1]，2012年4月13日市民大道五段往六段方向（西往東）通車[2][3]。市民大道六段往五段方向（東往西）於2020年2月2日開始相接工程，同年7月31日完工通車。 鄭州路[编辑]東與市民大道一段相接，西抵環河北路，與市民大道門牌順序相反。當地民眾習於原名而不願更名，為順從民意，使得該路段高架道路與平面道路不同名，承德路以東的平面道路才稱為市民大道。 高架道路[编辑]市民大道高架道路由台灣世曦工程顧問公司設計，全長6.4 公里，1997年9月通車。高架道路西側引道銜接忠孝大橋與環西快速道路（環河南北快速道路），東側於基隆路直接銜接正氣橋，連接麥帥一橋、麥帥二橋、環東快速道路（堤頂大道、環東大道）。 啟用時，先行為當時規劃中的臺北長途客運轉運站（後來的臺北轉運站）、中山學園（後來的臺北文化體育園區）預留匝道出入口；2009年臺北轉運站啟用後，客運車輛可以從轉運站三樓進入匝道，匯入西向車道往三重方向行駛。 與鐵路共用路權的路段，其高架橋橋墩基礎與鐵路隧道、地下街或地下停車場等結構體共構[4]。 出入口和匝道列表[编辑]
共構地下停車場[编辑]市民大道塔城段停車場、市民大道公園-中山段停車場、臺北地下街停車場、市民大道中山-林森段停車場、市民大道林森-金山段停車場、市民大道建國-復興段停車場、市民大道復興-敦化段停車場、市民大道敦化-延吉段停車場、市民大道延吉段停車場。[5] 沿線設施[编辑]（由西到東）
沿線橋樑與地下道[编辑]由於中華路以東部份，原本為鐵道，為便利交通，設有數座橋樑與地下道，方便鐵道南北民眾往來，現多已經拆除（做為例外，正氣橋改建前也有跨越鐵道的功能）。僅兩座為快速道路一部份者，予以保留；但也因此，部份原設施所在路口路幅，要比同路其它段來得寬。 麥帥二橋 使用中[编辑]
已經拆除[编辑]
參考資料[编辑]
參見[编辑]
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台北市市民大道是什麼區？
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