碳足跡計算 困難

當業界引領等待ISO14067標準通過時，與英國碳信託基金會(Carbon trust)合作，致力於推動產品碳足跡的大型連鎖賣場特易購(Tesco)卻宣布可能將停止2007年即開始的產品碳足跡計畫。「Tesco可能不玩了!」，已經在500種商品上標上產品碳足跡標籤的特易購表示，計算一樣商品的碳足跡可能需要好幾個月，產品碳足跡想傳達給消費者的訊息又太過複雜，推動了五年，產品碳足跡仍未廣為應用也是他們考量的因素。

產品碳足跡的意義
對於消費者來說，產品碳足跡依然是一個熟悉又遙遠的名詞。什麼是產品碳足跡呢? 簡單的說，就是地球大氣層因為這個產品的出現，又增加了多少溫室氣體。產品碳足跡是沿著產品的生命周期從原物料開採、製造、使用到終端拋棄所造成的溫室氣體排放量之加總數值。計算者依循英國標準協會的產品碳足跡驗證方案PAS2050或各國擬定的碳足跡計算指引量化其產品碳足跡。須量化的氣體包括二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)、氧化亞氮(N2O)、全氟碳化物(PFCs)、氫氟碳化物(HFCs)，以及六氟化硫(SF6)這幾種溫室氣體。計算者可依據目的決定產品計算邊界與數據等級，並依產品種類以及市場地點選擇揭露該數字的對象與碳標籤種類。

產品碳足跡融合了既有的產品生命周期分析(product life cycle analysis, LCA)與環境特性說明書(eco-profile)的概念，近幾年能夠獲得多國重視，反映了「消費者是減緩氣候變遷的重要力量，不可漠視」 – 消費者有權力了解產品的環境外部性、有能力鑑別產品對環境友善的程度、有意願選擇對環境友善的產品，且有力量可以遏止對產品生產及使用時對環境不良的影響，使用最低碳的方式運用此產品；甚至反將壓力推回上游，促使上游排碳者找出重要的減碳環節，讓因為該產品而增加的碳排量得以減少。

藉消費者的力量喚起生產者自覺
過去消費者對減碳議題相當無感，甚至認為是國際談判的事務。但轉捩點出現在2007年，英國碳信託基金會與可口可樂(Coca Cola)、百事(PepsiCo)等知名廠商，以及特易購連鎖通路合作產品碳足跡計畫。透過此計畫，可口可樂發現產品30-70%的碳排來自包裝，並很驚訝的發現若使用再生材料做為包材，或是回收已使用空瓶，產品碳足跡有機會降低多達六成 (Coca Cola, 2011. Product carbon footprint)。

企業引領的低碳商機，配合非營利機構的強力推動，產品碳覺醒成為一波減碳行動主流。除了台灣環保署在2009年即參考英國PAS 2050:2008與ISO 14067草案，研擬我國碳足跡計算指引，日本、韓國、泰國、法國、澳洲、瑞士等國內亦有自訂的產品碳足跡架構。

重重困境仍待突破
然而，為什麼曾經大力支持發展碳標章的Tesco會表示中止產品碳標籤的計畫呢?主要問題是出現在計算產品碳足跡的過程耗時費力，實際減碳效果卻緩不濟急。同樣的問題不只出現在特易購，也出現在其他推動產品碳足跡的企業。想透過市場端的力量達到減碳、低碳的效果，並不是簡單的事情，了解其背後的意義與執行的限制是非常必要的。

(1)產品碳標籤成效事倍功半
從計算產品碳足跡到成功取得產品碳標籤，廠商所需要投入的時間與成本很可觀，卻僅有少數的消費者能識別產品碳標籤。根據3M的評估，計算一項產品的產品碳足跡所費不貲，須將近三萬美元，但以英國消費者為例，僅有兩成的民眾能辨識產品碳標籤。 (the Economist, 2011. Following the footprints)。在此情況下，向消費者宣導碳標籤似乎是改善方法之一，可是實際上僅能治標，不能治本。產品碳足跡還有更多問題亟需突破。

(2)魔鬼藏在計算細節中，數字不一定能反映真實狀況
不論是PAS 2050或是即將通過ISO 14067，主要目的都是提供產品碳足跡計算的原則與標準，希望此標準可以適用於不同產業的不同商品上。在這個前提之下，資料涵蓋範圍與期間、初級資料如何取得、次級資料如何換算，以及資料如何分配切割等實務面的問題就交由實際計算者傷腦筋，並且仰賴其經驗作最適當的選擇。因此同一種產品就算選擇同一種邊界，仍然會出現產品碳足跡數據不一致的狀況。一旦產品的生產流程越龐雜、數據量表不夠精準，其誤差範圍更廣。

(3)產品碳足跡無法相比
理想上消費者可以在購買產品時，透過比較同類型產品的碳足跡而選擇低碳產品，間接達成減緩溫室氣體排放的效果。然而實際上，即使定義了產品功能單位，在產品訴求太多元、規格不斷升級的狀況下，不論是同類型產品，或是同品牌但不同世代的產品，皆無法在同個基準下互相比較。為此，ISO 技術委員會在ISO 14067草案修定過程中曾有許多討論，目前的共識是開放多元的方式，讓廠商選擇適合自己的形式揭露產品碳足跡，換句話說，希望透過消費者比較產品碳足跡而選擇低碳產品的初衷就更難落實了。

(4)失衡的供應鏈，不同且差異的減碳責任
產品供應鏈裡的廠商規模、利潤與技術能力不一，就像國際氣候變遷協商時各國國情不同，都提高了減碳執行面的困難度。若國際合作有「共同但具差異(common but differentiated)」的原則，產品減碳的部分也不應該單方面要求排碳較大的廠商配合減量，而在沒有配套措施下不考慮其成本及技術的問題。以台灣低利代工的電子產品中間製造商為例，碳排放主要來自用電，若要減少製程的用電量，廠商須有足夠的技術及資金建立能源管理系統與進行設備調整，若欲使用低碳電力則又會立刻碰上能源政策、電力結構及再生能源穩定性問題。這反映了減碳是需要全方面配合的，包括國家發展方向、能源政策、產業經濟結構、環境法規、產官學研的協調互助等層面；更牽涉到經濟及非經濟的誘因，客戶關係，以及技術可行性的問題，這些都是減碳一定要打好的基礎。

產品碳足跡的未來
常常有人問，既然計算產品碳足跡那麼勞民傷財又看不到效果，我們還要繼續推動產品碳足跡嗎? 儘管我意識到上述各種問題，但在看到產品碳足跡所帶來的無形的交流與進步後，我開始對產品碳足跡的未來抱持期許。在2008年之後，供應鏈上下游間因為產品碳足跡議題的帶動而逐步地建立了環境議題的溝通管道，公司間資訊的分享與實務的交流機會亦增加；有些公司為了能夠處理客戶的產品碳足跡盤查業務，甚至增設了常態性的單位以滿足日益嚴格的環境標準。不論是正面的火花或負面的衝擊，供應鏈間與同業間都因為產品碳足跡有了更多連結，並得以藉由業務接觸鑑別不同公司的行事作風。所建立的經驗，就是解決環境問題的軟實力！

然而，軟實力還需要空間可以發揮，否則特易購的案例很有可能會再次上演。所謂的空間指的是一個具減碳能力、能減輕環境生態衝擊，並促使產品碳足跡發揮實質效果的環境。實務面的重點之一是讓計算產品碳足跡容易、精確又有意義，思考面的挑戰則是以更大的格局思索，什麼樣的機制才能降低產品整個生命週期對環境的衝擊，而執行面的關鍵則是讓獎懲分明，減碳的努力有實質鼓勵。

台灣未來要持續推動產品碳足跡，我認為跨界溝通的部分要特別加強，而且配套機制與工具是落實減碳的基本功。以資料庫為例，我們一直欠缺一套完整的、持續更新的、資料經查驗的、且計價合理的本土碳係數資料庫。要讓資料庫有效，應優先補齊有減量潛力且具多重意義的數據，例如各類棲地、原物料、再生料，以及各種廢棄物處理方式的碳排放係數。一來方便廠商搜集相關係數，避免使用本土原料卻得參照國外LCA資料庫的窘境，使數據合理性提高；二來減少直接供應商不配合而無法取得關鍵係數的影響；三則可鼓勵產品設計者在有數據的情況下，有意義地比較不同設計與材料使用之方案的碳排放量，在設計之初，選擇低碳的設計方案。

另外，產品帶來的環境衝擊不僅是碳，還有水、廢棄物、有害物質、生物多樣性、社會公義等議題，減碳應該將其他因子納入評估，而不是見招拆招。很可惜，目前台灣的管理方式是各自為政分散管理，對於未來並沒有明確的願景共識，甚至有碰到熱門的議題才積極著手管理的狀況。整體規劃、配套措施、實質的獎懲機制都不健全，產品碳足跡的確可以為減碳帶來正面影響，但如何讓產品碳足跡打通環境管理的任督二脈，還有很長一段路要走。

作者簡介

【延伸閱讀】
《推動碳足跡 台灣慢了七年》趙家緯 5-Feb-10 低碳生活部落格
《商品碳足跡標籤 從未來式變進行式》張楊乾 26-Nov-07低碳生活部落格
「PAS 2050 產品碳足跡驗證」英國標準檢驗局 BSI
「台灣產品碳足跡資訊網」行政院環保署

什麼是碳足跡？為什麼減少碳足跡能為地球降溫？

作者： Greenpeace 綠色和平

減緩氣候變遷的意識逐漸提高，「碳足跡」越來越受到重視，無論是購買食材或交通運輸，重視環保的人會更加注意自己的行為對地球帶來的影響。氣候變遷帶來的各種災害已經近在眼前，我們還能做什麼，在日常生活能夠減少碳足跡，為地球降溫？

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為了減緩氣候變遷，我們常常聽到需要「減少碳排放」，方法不外乎將發電方式從燃煤轉到永續能源、要求企業減少製造產品時的溫室氣體排放等。然而，您知道什麼是「碳足跡」嗎？它與碳排放有什麼不同？

人人有碳足跡，多寡大不同

根據環保署的定義，碳足跡（Carbon Footprint）指的是一項活動或產品的整個生命週期中，直接與間接產生的溫室氣體排放量。也就是從一個產品的（或一項活動所牽涉的）原物料開採與製造、組裝、運輸，一直到使用及廢棄處理或回收時所產生的溫室氣體排放量，都要列入碳足跡的計算。換言之，碳足跡不只是直接從煙囪排放出來的污染，而是從消費端出發，去概算整體牽涉的碳排量。

地球上所有的人類活動都會直接、間接地產生碳足跡，對環境產生大小不一的影響與衝擊，盡量選擇碳足跡較低的用品與生活方式，也能有助減緩氣候變遷。 © blvdone / shutterstock.com

舉例而言，電動車在上路運作時雖然完全不會產生碳排放，但是開電動車的碳足跡不會是零。因為電動車從製造、組裝、運送的過程，到其使用的電力發電過程中，都會排放溫室氣體，因此電動車並非零碳足跡。然而，電動車的碳足跡（以及造成的城市空污）仍遠小於燃油車，尤其若其使用綠能驅動，碳足跡更小。（延伸閱讀：節能減碳救氣候，電動車是萬靈丹？）

因此，身為個人的您我，即使在生活中完全不使用直接製造碳排放的用品，仍然會因為間接的碳排而產生碳足跡。因為地球上所有的人類活動，必然會造成大小不一的環境影響與衝擊。我們能做的，是盡量選擇碳足跡較低的用品與生活方式。

少肉、當季、在地最低碳

首先，選擇吃什麼食物，對碳足跡的影響很大。一般來說，植物性飲食比肉食的碳排低上許多，因為畜牧業是全球溫室氣體排放的重要來源之一，有23% 的人類溫室氣體排放量來自農業和土地使用，尤其牛隻在反芻時會釋放大量甲烷（一種比二氧化碳更容易造成暖化的氣體），牛肉畜牧業為了闢地放牧，更在全球造成大規模毀林，是食物中的碳排放之王。而羊肉同樣因為羊反芻排放大量甲烷，碳足跡也很高。

在飲食上，多選擇當季、當地的蔬果，取代進口食材或肉品，將可大幅減少一日三餐產生的碳排放。 © Jung Park / Greenpeace

相對於紅肉，豬肉、雞鴨以及魚肉的碳足跡較小，但最能減少碳排的，是選擇蔬果、穀類、豆類堅果等植物性飲食。不過需要注意的是，巧克力與咖啡雖然也屬於植物性，卻因為種植時使用的肥料，以及部分涉及毀林的生產方式，碳足跡也可能異常地高，需要小心選用。（延伸閱讀：我們吃的食物和氣候有關？食物碳排放之王是⋯）

另外，當季、當地的食物，不但最新鮮，也少了遠程運輸或者長期冷凍保存的不必要能源使用，不僅健康便宜，碳足跡也最低。下次如果想購買進口產品，也可以考慮一下它的碳足跡！

避免一次性塑膠包裝

大家都知道塑膠難以分解、對海洋與土地造成很大的負擔，但很多人卻不知道，塑膠的難纏不僅於此，從石油中生產的塑膠，碳足跡也超高！根據國際環境法中心（Center for International Environmental Law, CIEL）的報告，估計到2050年，從石油中生產以及焚燒塑膠所造成的碳排放量，可能高達 27.5 億噸，相當於 615 座燃煤發電廠的排放量。

2018年起，綠色和平連續三年舉辦「GreenDay 綠・日子」活動，現場以腳踏車發電、無塑野餐、手作坊、裸賣示範店等活動，讓民眾體驗無塑、低碳的綠生活，並藉此倡議零售業者實踐源頭減塑。 © Greenpeace / Chong Kok Yew

如果能在生活中減塑，避免一次性包裝與塑膠製品的使用，不但讓海洋更清澈，還同時減少自己的碳足跡。（延伸閱讀：別讓包裝阻礙您我與地球的距離，來場無塑購物之旅吧！）

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選用電動車及節能電器用品

2019年9月，綠色和平德國辦公室行動者在一臺汽車後方，設置一個巨型充氣球，象徵燃油汽車製造大量二氧化碳，倡議運輸業應停止助長氣候變遷。 © Bernd Lauter / Greenpeace

前面提到的電動車，不但整體碳足跡較燃油車少許多，且在未來能源逐漸轉型為再生能源時，也可一起轉用綠能，需要換車時可以優先選擇。另外，在家中使用LED燈泡、有節能標章的產品等耗能較少的電器，一年下來也能減碳不少。當然，隨手關燈、用電扇搭配冷氣使用，不將溫度設定過低等等，一切生活中的小細節，都能積沙成塔地減少碳足跡。（延伸閱讀：對抗氣候變遷：生活中可以做到的 9 個節能減碳方法）

力行減法生活

其實，整體生活形態的轉變，對碳足跡的影響是最全面的。消費主義讓生活在現代的我們，常常擁有太多不需要的東西。頻繁地替換手機、追逐流行、搶購折價商品，使家裡物品越積越多，也默默製造大量碳排。

實踐減法生活，對碳足跡的影響是最全面的，當您我的消費習慣改變，將可連帶影響企業的商業模式，給地球更多休養復甦的機會。 © Anne Barth / Greenpeace

再買一臺車？不如多搭乘大眾交通工具，也不必煩惱停車問題。衣櫃少一件衣服？先問問自己是真的「需要」，還是「想要」。節日一定要送禮物？招待親友一趟難忘的旅行，用雙腳走出不會褪色的共同記憶，或許比一件其實不需要的物品，更有意義。況且，當人們的消費習慣改變，企業也會相應提供更符合減法精神的產品。（延伸閱讀：衣櫃越大，地球越暖？時尚業大咖宣布減碳抵抗氣候變遷）

在生活中，有許多能讓環境更好的選擇，這些選擇不但不會增加日常的困難，往往能讓您我更健康、更省錢、更愉快，生活得更輕盈。為了自己與您我的下一代，一起用心於日常，減少碳足跡吧！

延伸閱讀：

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